デュラエースのチェーンに交換したら...【SHIMANO DURA-ACE CN-9000】

5800系の新型105モデルのロードバイク（ウィリエール/ステッラ）のBBを

デュラエース「SM-BB9000」に交換してみたところ、

クランクの回りが良くなって、とても快適になったことに気をよくして、

チェーンもデュラエースに交換してみることにしました☆

↓BB交換した時の投稿はこちら

はじめてのデュラエース【SHIMANO DURA-ACE BB SM-BB9000】

デュラエースの名を冠してはいるものの、

チェーンなのでBBと同じくらい地味なアップグレードではありますが、

実はチェーン交換はコスト・性能・重量において

費用対効果の高いアップデートと言われているそうです。

そこで、各グレードのチェーンのメーカー希望小売価格（税別）を比較してみると、

SHIMANO(シマノ) CN-HG901 11S 116L ICNHG90111116 新品価格 ￥4,080から (2016/2/15 時点)

9000系デュラエースのチェーン「CN-9000」（114リンク）

→型番が「CN-HG901」（116リンク）になったみたいです。

SHIMANO(シマノ) CN-HG701 11S 116L チェーン　（CN-HG700後継モデル) 新品価格 ￥3,540から (2016/2/15 時点)

6800系アルテグラのチェーン「CN-6800」（116リンク）
→型番が「CN-HG701」（116リンク）になったみたいです。

SHIMANO(シマノ) (SHSW9) CN-HG601 11S 116L ICNHG60111116 新品価格 ￥2,716から (2016/2/15 時点)

5800系 新型105のチェーン「CN-HG600」(116リンク)
→型番が「CN-HG601」（116リンク）になったみたいです。

他のパーツと比べると、グレードによる価格差は大きくは無かったですが、

たかがチェーン、されどチェーン。

高いと感じるか、安いと感じるか、

微妙なところではありますが、

デュラエースのチェーンは耐久性が高いことから、

コストパフォーマンスに優れていると言われているそうですよ。

そこでチェーンの重量を比較してみました。

今回はメーカー公表のカタログ上スペック値の引用で、

重量は自分で計測していませんが。。

9000系 デュラエース 「CN-9000」 （114リンク）

→  243グラム

6800系 アルテグラ 「CN-6800」 （114リンク）

→  253グラム

5800系 新型105 「CN-HG600」（114リンク）

→ 257グラム

同じ長さでもデュラエースとアルテグラで10グラム、

デュラエースと新型105では14グラムの違いがありました。

※現在は全てモデルチェンジして型番が

デュラエース「CN-HG901」（116リンク）

アルテグラ「CN-H701」（116リンク）

105「CN-HG601」（116リンク）

この様に変わったみたいです。

(メーカーサイトが更新されていなかったので、ショップにてご確認下さい。)

そうそう、チェーン交換するために必要な工具も買ってきました！

「TL-CN28」チェーン切りとピンです。

チェーン交換の作業はいつものことながら相方にお願いして、

私は助手（見てるだけ）でしたけど。。。

TL-CN28 チェーン切り 【6速 7速 8速 9速 10速 11速・CN-NX10対応】 (Y13098500)【80】 シマノ純正工具【shimano】【自転車】(bebike) 価格:3,477円 (2015/5/27 06:40時点) 感想(15件)

早速、デュラエースチェーン「CN-9000」のインプレを。

まずはチェーン交換した家のロードバイク3台の変速を比較してみました。

◆ロードバイクのメーカー/モデル名

チェーン/カセットスプロケット/リアディレイラー

→シフトチェンジ時の感想

◆ウィリエール/ステッラ

デュラエース/アルテグラ/新型105

→新型105のチェーンの時よりも変速がかなり早くなった。

 　変速時の振動・音も少なくなった。

　 フルアルテグラのロードバイクの変速に近い。

◆ビアンキ/センプレプロ

デュラエース/アルテグラ/アルテグラ

→アルテグラのチェーンの時よりも変速が早くなった。

 　変速時の振動・音は殆ど無く、チェーンがニュルニュルと素早く動く感じ。

◆コルナゴ/ストラーダ

アルテグラ/新型105/新型105

→新型105のチェーンの時よりも変速が早くなった。

   変速時の振動・音も少なくはなったが、まだチェーンが跳ねている感じ。

そして、チェーンを交換してから2回（計120km）ほど走ってみた感想は、

クランクを回している時のチェーンの音が静かで、

ダイレクト感が高まってロスが少なくなった気がする。

シフトチェンジがスムーズになったことでもロスが少なくなっていると思う。

というのが私と相方の感想ですが...

チェーンじゃ何も変わらないと言う方もいらっしゃるので、ご参考までに～。

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