ブレーキ&ステム交換と新車の慣らし運転サイクリング82km

前回の投稿でwiggle（ウィグル/UKの自転車用品通販サイト）で、

完成車のロードバイク、ウィリエール・トリエスティーナのステッラを

注文して無事に納車したことを書いていましたので、今回はその続きになります。

↓前回までの投稿はこちら

Wiggleでロードバイク買っちゃった!! 【Wilier Triestina - Stella】

【祝納車】イギリス(wiggle)からロードバイク到着!! 【wilier / stella】

ウィリエールのステッラ105モデルの完成車には、

ティアグラと同等グレードのキャリパーブレーキ、

↑SHIMANO BR-R561が取り付けてありましたが、

命に関わる大切なパーツなので↑ULTEGRA BR-6800の

キャリパーブレーキと交換してもらいました。

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ブレーキはグレードによって性能がかなり違うらしく、

グレードを上げると停車までの距離がかなり短くなるみたいです。

ブレーキをアルテグラに交換すると、こんな感じになりました。

見た目もカッコよくなって、重量もちょっとだけ軽くなりました。

SHIMANO BR-R561 → 360g（実測値）

SHIMANO ULTEGRA BR-6800 → 342g（実測値）

（18グラムだけか～。。）

ステッラの完成車に取り付けられていたステムは、

↑FSAのエントリーグレードのアルミステム、オメガステム80mmでしたが、

NEWロードバイクのステッラと今まで乗っていたコルナゴCLXの

トップチューブ長さがほとんど変わらなかったので、

今までコルナゴで使用していたのと同じ60mmに交換することにしました。

とりあえず、家にあったDedaのエントリーグレードのアルミステム、

↑ゼロ1ステム60mmに交換することにしました。

重量はどちらもほぼ同じだったので変化はありません。

ステムを交換したら、こんな感じになりました！

ハンドルバーがFSAでステムがDedaなのが気になるなぁ。。

ハンドルバーやステムをカーボンにするのは怖いので、

アルミのままでいいからハンドルバーに合わせてステムをFSAにするか、

ステムに合わせてハンドルバーをDedaにするか、どちらかに統一したいなぁ。

ハンドルバーを変える方がバーテープも交換になったりと面倒なのですが、

個人的にはFSAよりもDedaのデザインの方が好みなんですよね～。

完成車で買ったはずなのですが、色々カスタムしていくうちに、

こんな感じになりました♪

これまでにオリジナルの状態から交換したパーツは、

ホイール、タイヤ、カセットスプロケット、クランクセット、

サドル、キャリパーブレーキ、ステムの7点。。

気がつけば完成車の時と全然違うイメージになっていますが、

これはこれでイイ感じです☆

早くNEWロードバイクで走ってみたくてウズウズしていたので、

早速、新車で初サイクリングしてきました!!

ならし運転なので、石狩～石狩川堤防～豊平川CR～真駒内の

アップダウンのないコースで約82km走ってきました。

ステッラで走るのは初めてなので緊張しましたが、

走り出してすぐにハンドルが近く感じ、乗車姿勢がラクで驚きました。

トップチューブ長はコルナゴCLXもステッラも変わらないのですが、

今まで乗っていたコルナゴCLXのハンドル幅が400mmだったのに対して、

ステッラのハンドル幅が女性用サイズの380mmだったことが

大きく影響しているのかな？と思います。

それに、ハンドル幅が20mm狭くなっただけで、コーナリングが上手くなりました。

あとはトップチューブが低くて感動しました！

コルナゴの時はフレームが大きめだったため、

トップチューブと股が近いのが恥ずかしかったのでw

お蔭で停車時の姿勢がラクになりました♪

↑慣らし走行にぴったりな場所、石狩川堤防も走ってきました。

石狩川堤防はどこまでも直線の道路で、アスファルトが綺麗で、

全く車が走っていないというお気に入りのサイクリングスポットです。

私は今回初めてデュラエースC35以上にリムハイトの高い

ディープリムのホイールを装着してみたので、

ホイールの使用感を意識しながら走ってみました。

デュラエースC50は加速が本当にスゴイですね！！

貧脚の私でも、ちょっと本気で漕げばあっという間に30km以上出ちゃいますし、

脚を休めても勝手に進んでいますし。どんどん進むホイールです。

ずっと30km以上を維持して漕いでいられるかは別の話ですが。。

ただ、乗り心地が硬めで振動を拾うのと、リムハイトが高い分、横風を受けやすいかな？

ラチェット音はフルクラムやVISIONのホイールと比べると殆ど無くて静かです。

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↓一応、これが私が今までに使用したホイール（全てクリンチャー）です。

フルクラム　レーシング3 

シマノ　DURA-ACE WH-9000-C24-CL

シマノ　DURA-ACE WH-9000-C35-CL

シマノ　DURA-ACE WH-9000-C50-CL

この中ではやはり、ダントツでC50が攻め系のホイールになりますね。

まだ試していませんが、ヒルクライム、向かい風、強風にはかなり弱そうですが。。

以上、これがデュラエースC50の初心者女ローディーのインプレでしたw

石狩川堤防の脇にある北海道一のミズバショウ群生地、

石狩マクンベツ湿原ではちょうど水芭蕉が見頃を迎えていましたよ。

この日はコンデジしか持って行っていなかったのが心残りですが、

偶然にも水芭蕉の見頃にマクンベツ湿原に立ち寄ることができて嬉しかったです♪

石狩川堤防の癒しスポット、乗馬クラブの馬の数が増えているみたいでした。

かわいいな～♪

豊平川サイクリングロードは残念ながら、一部雪解け水で水浸し。

ですが、何とか真駒内まで走ってきました。

除雪作業していたようなので、GWには完全に走れそうかな？


～ウィリエール/ステッラの慣らし走行の感想～

NEWロードバイクのステッラの乗り心地は最高でした☆

自分にぴったりサイズのロードバイクに乗るとこんなに快適だなんて！

とにかくステッラ、とっても気に入りました～♪

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